OEM ADAS Araç Kamerası Kaynak Kullanımı: ADAS Kamera Heyecanını Distribütörlerin Sattıklarından Ayırmak

"OEM" kelimesi karışıklığı daha da kötüleştiriyor. Kurulumcu forumları, "OEM araç kamerası"nın, bir otomobil üreticisinin kendisine ait olarak işaretlediği bir ünite mi, yoksa fabrika görünümünü ve uyumunu kopyalamak için oluşturulmuş bir-taraf cihaz anlamına mı geldiği konusunda uzun tartışmalar yürütür. Her iki okuma da dolaşıma girer ve yanlış türde OEM ADAS araç kamerası sipariş eden bir satın alma müdürü, ya marka alıcısını ya da donanıma-hassas alıcıyı hayal kırıklığına uğratır. Herhangi biri MOQ'dan bahsetmeden önce bu tanımı tedarikçinizle yazılı olarak görüşün.

Alıcıların Ödediği İşlevler

Pazarlamayı soyun ve dört özellik, stoklanmaya değer bir ADAS araç içi kamerasında bu kategoriyi taşır: ileri çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, sürücü izleme sistemi ve öndeki trafik uzaklaştığında dikkati dağılmış sürücüyü uyaran öndeki{0}}araç{-ayrılma uyarısı. Bir ürün kartında dördünün de listelenmesi güçlü görünüyor. Her birinin sizin hattınızda yerini alıp alamayacağı, ne sıklıkla kurt ağladığına bağlıdır. Dördü arasında, öncü-araç-ayrılma uyarısı, pazarlanması en kolay olanıdır ve satış kaybetmeden bir spesifikasyondan çıkarılması en kolay olanıdır; dolayısıyla, maliyeti düşürürken keseceğiniz ilk şey budur. Sürücü izleme sistemi en çok tartılan sistemdir: Yorgunluk-uyumunun sıkılaştığı filo ve sigorta-odaklı programlarda iyi satış yapar, ancak tüketici-sınıf OEM-tarzı kanallarda satış sonrası takibimizde dörtlü arasında en yüksek şikayet oranını alır, çünkü bir alıcı takip mesafesiyle açıklayabileceği bir çarpışma bip sesini kabul eder ve uykulu göründüğüne karar vererek arabayı reddeder. Her ikisine de bir ADAS özellik matrisi göndermek yerine bu çağrıyı kanala bölün.

İleri çarpışma uyarısı seti sabitliyor ve OEM ADAS araç içi kamerada temiz bir entegrasyon ile ucuz bir entegrasyon arasındaki boşluğu da ortaya çıkarıyor. Kurulumcu topluluklarından gelen forum raporlarında, kayıt cihazının çarpışma uyarısının otomobilin fabrika sisteminden daha erken devreye girdiği, ardından araç bir duvarın yakınına her geri döndüğünde yanlış-tetiklendiği anlatılmaktadır. Hassasiyetin mühendisliği kolaydır. Gerçek sürüşte güvenilirlik işin zor kısmıdır ve bu yanlış-uyarı oranı, özellik sayımı değil, fabrikada belirlemeniz gereken sayıdır. Önden çarpışma uyarısı araç kamerasının rahatsız edici uyarılar olmadan entegre bir gövdeye bağlanmasına ilişkin mühendislik ayrıntıları için, konuyu ele alıyoruz.İleri çarpışma uyarısının OEM araç içi kameralara entegre edilmesikendi başına.

Yerleşik-ADAS ve ADAS Araç Kamerası: Dürüst Karşılaştırma

Her ciddi alıcı, ADAS araç içi kamera tedarikçilerinin çoğunun kaçındığı soruyu sorar: Bu özellik gerçek bir güvenlik sistemi mi yoksa bir çıkartma mı? Dürüst cevap sınırlıdır. Bir kaydedicinin ADAS'ı uyarı seviyesinde çalışır. Bip sesi çıkarır, yanıp söner ve kayıt yapar. Hiçbir zaman frenlere ya da tekerleğe dokunmuyor, ADAS fabrikasının müdahale ettiği anda yaptığı da bu. Kurulumcu- tarafındaki şüpheciler daha fazla baskı yapıyor ve aksesuar kayıt cihazının içindeki ADAS'nin fabrika kamerası gibi kalibre edilemeyeceğini, çünkü kayıt cihazının şeritte nadiren tam-ortada durduğunu ve herhangi bir resmi kalibrasyon prosedürü taşımadığını savunuyor. Bu eleştirinin dişleri var.

Aynı zamanda değerin nerede olduğunu da gözden kaçırır. Küresel araç parkında, fabrikada sürücü desteği yaygınlaşmadan önce hâlâ bir milyardan fazla araba üretiliyor ve bunlar için bir uyarı-seviyesi sistemi gerçek bir yükseltme artı ikinci bir getiri sağlıyor: az önce uyardığı olayı kaydediyor. Yani ADAS araç içi kamerasıyla yerleşik-ADAS'ı karşılaştırmak bir tarafın kazanacağı bir yarışma değil. Farklı arabalara hizmet veriyorlar ve onları rakip olarak gören bir distribütör müşterinin kafasını karıştırıyor. Kaynak bulma çağrısı, satış yaptığınız pazarı takip eder: Orta Doğu'nun, Güneydoğu Asya'nın ve Güney Amerika'nın büyük bölümünde, 2018 öncesi-araçların hakim olduğu eski-filo bölgelerinde, ana avantaj olarak ADAS uyarısıyla öncülük edin; Batı Avrupa ve Avustralya gibi yeni-araba odaklı pazarlarda, kayıt kalitesiyle önde gidiyorlar ve ADAS'ı satın almanın ikinci nedeni olarak görüyorlar; bu, "fabrika sistemimden daha zayıf" ifadesini iade hattınızdan uzak tutan çerçevedir.

Entegrasyon Tuzağı: Otomobilin Kendi ADAS Kamerasını Engellememek

Rakipler bu bölümü atlıyorlar ve burası OEM ADAS araç içi kamerasının sessizce bir geri dönüş sorunu haline geldiği yer. Aynanın arkasına gizlenmiş bir ünite, otomobil üreticisinin ön kamera, yağmur sensörü ve bazı modellerde ısıtmalı cam parçası için ayırdığı alan için yarışıyor. Yanlış monte ederseniz maliyeti kötü bir fotoğraf açısı olmaz. Bir mağaza arızayı temizleyene kadar bir gösterge panosu arızası oluşturabilir ve fabrika güvenlik sistemini devre dışı bırakabilirsiniz.

 

Subaru'nun EyeSight'ı en katı durumdur çünkü stereo iki{0}lensli bir kamera çalıştırır ve merceklerin arasında veya hemen önünde bulunan her şeyi engeller. O bölgeyi bloke ederseniz araba çarpmaz; engeli algılar, kümeye "İleri Çarpışma Uyarısı kullanılamıyor" tipi bir mesaj gönderir ve bir satıcı, bu kategorideki en yaygın geri dönüşlerden biri olan ve kalıp geometrisinin tartışılamaz olmasının nedeni olan hata kodunu temizleyene kadar etkilenen sürücü-yardım fonksiyonunu devre dışı bırakır. Honda Sensing ve Toyota Safety Sense kendi uzak-bölgelerine sahiptir. Montajcıların garip bir konektörün arkasına gömüldüğünden şikayet ettiği yağmur-sensörlü elektrik musluğunu ve ayrıca bir telin geçebileceği yere hareket eden ısıtmalı-ön cam çeşitlerini de eklediğinizde, sonuç, kurulum kılavuzundan ziyade kalıp ve kablo demeti düzeyinde bir montaj sorunu ortaya çıkar. Yazıların çoğu-"kamera bölgesinden kaçının" noktasında bitiyor. OEM ADAS araç içi kamera entegrasyonunu doğru şekilde gerçekleştirmek olan daha zor iş, gücü çekmek ve yağmur sensörünü tetiklemeden braketi oturtmaktır ve bu, bir ünite gönderilmeden önce aletlerle çözülür. Ön cam yerine yan ve arka kaplama konusunda endişelenen filo alıcıları, ilgili mantığı şurada bulacaktır:360 derecelik bir kamera filonun kör noktalarını nasıl ortadan kaldırır?.

Neden 2029 Ürün Grubunuzu Bitirmiyor, Yeniden Şekillendiriyor?

ABD kesin bir tarih belirledi. Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standardı No. 127 kapsamında, ağırlığı 10.000 pound veya altındaki her yeni hafif aracın, otomatik acil frenleme, yaya algılama dahil, ileriden çarpışma uyarısı ile Eylül 2029'a kadar gerekli uyumluluk ve küçük-hacim üreticileri için kısa bir ek süre ile birlikte gönderilmesi gerekir. Düzenleyiciler, bu kuralın yılda yaklaşık 360 hayat kurtaracağını ve yaklaşık 24.000 yaralanmayı önleyeceğini tahmin ediyor (NHTSA).

Talimat, OEM ADAS araç içi kamera hattı için her biri farklı kaynak kullanımı anlamına gelen üç farklı pazar durumu yaratıyor.

Orta Doğu'nun, Güneydoğu Asya'nın ve Güney Amerika'nın büyük bir bölümünde-2018 öncesi araçların hâlâ hesaplarınızı doldurduğu pazarlarda, ADAS uyarısı hâlâ ana özelliktir, bu nedenle onu bu şekilde gönderin. Batı Avrupa ve Avustralya gibi yeni-araba-öncülüğündeki pazarlarda, fabrika AEB'sinin yaygın olduğu ve kayıt kalitesinin, satın almanın ikinci nedeni olarak ADAS ile önde olması gereken pazarlarda satış konuşması sırasını değiştirin. Küresel kullanılmış filo satıcısı için 2029 kuralı, masadaki en güçlü satış argümanıdır, çünkü bu müşteriler fabrika AEB'nin yavaş yavaş akmasını bekleyemez ve bugün dosyada bulunan kanıtlara ihtiyaç duyabilir; bu nedenle filo operatörleri için bir ADAS araç içi kamerası, önleme konusunda olduğu kadar sorumluluk savunması açısından da satış yapmaktadır. Kategorinin kendisi küçülmüyor; Research and Markets gibi takipçiler, küresel araç kamerası pazarının yılda %20'ye yaklaştığını tahmin ediyor, bu nedenle talimat, satış argümanını kullanımdan kaldırmak yerine değiştiriyor ve ilk önce yeniden konumlandırma yapan distribütör marjını korurken, sonradan gelenler indirim yapıyor.

Doğru Mühendislik: ADAS'ı OEM-Fit Ünitelerine Nasıl Dönüştürürüz?

 

Kalıp geometrisi çoğu tüccarın sessizce vazgeçtiği yerdir. Begonia, yılda yaklaşık bir milyon adet üreten bir fabrikada, 2013'ten bu yana 9.000'den fazla model için araca özel takımları kesti- ve her kalıp, fabrika ön kamera ve yağmur sensörüne kendi açıklığını bırakır; bu, aynanın arkasında kaybolmak üzere tasarlanmış bir OEM ADAS araç kamerasının tüm mühendislik dayanağıdır. Toyota Safety Sense ön camında mahfaza, otomobil üreticisinin yükseğe ve ortaya monte ettiği ileri-kamera braketini serbest bırakacak şekilde şekillendirilmiştir; bir Subaru EyeSight otomobilinde braket, merceklerin arasından geçmek yerine stereo çiftinden biraz daha geniştir; ve güç musluğu, montajcılara en fazla sıkıntıyı yaşatmak yerine yağmur-sensörü kablo demetini kesiyor. Bunu bir kılavuza yamalayamazsınız; ilk ünite hattan çıkmadan önce konutta yaşamak zorundadır. Aynı araca özgü disiplin, hız kamerası ve kavşak uyarıları için çift{11}}frekanslı GPS entegrasyonunun, aynı kalabalık ayna bölgesi üzerinden konumu temiz bir şekilde okumasının- zorunlu olduğu navigasyona da uygulanır.

 

Algılama tarafında üniteler, bir Sony STARVIS 2 sensörünü bir Novatek işlemciyle eşleştirir ve derecelendirmelerini -40 dereceden 85 dereceye kadar tutar. Ayna-gömülü bir mahfazanın, ortam havasını çeken bir vantuz ünitesinin yaptığı gibi bir havalandırma yolu- yoktur, bu nedenle, sensör veri sayfasını okumak yerine sıcaklık derecesinin mahfazanın içine tasarlanması gerekir; bu, tam olarak bir teknik özellik sayfasında asla gösterilmeyen türde gizli-montaj sorunudur. Daha önceki yanlış-uyarı endişesine yanıt veren özellik, ayarlanabilir uyarı hassasiyetidir: Alıcı, ters-yakın-duvarın-şikayetlerini doğuran agresif bir varsayılan göndermek yerine, ileri çarpışma eşiğini hedef pazarın sürüş profiline göre ayarlayabilir. Bir kaynak bulma ekibi için bu, sabit bir modülü teslim eden OEM ADAS araç içi kamera üreticisi ile onu ayarlayan üretici arasındaki çizgidir. Sertifikasyon daha sonra tek bir rozet yerine hedefi takip eder; Avrupa için E-MARK, Amerika Birleşik Devletleri için FCC ve Avustralya için C-Tick ile IATF 16949 ve ISO 9001'i çalıştıran bir temelde. Münih'teki BMW-yetkili bayisinin servis müdürü Hans Schmidt, 2020'den bu yana entegre ünitelerimizi takıyor ve satış sonrası-şikayetin düşük olduğunu bildiriyor oran; AutoTech'teki bir satın alma müdürü bunu daha açık bir şekilde ifade etti, çünkü müşterileri kurulumdan sonra kamera hakkında soru sormayı bıraktılar, bu da fabrika görünümünün geldiği anlamına geliyordu. İşin projeye özgü olduğu nokta, model başına donanım ve yanlış uyarı doğrulamasıdır; bunu soyut olarak vaat etmek yerine, bir program gönderilmeden önce alıcının gerçek hedef listesine karşı çalıştırırız.

Distribütörler için Kaynak Bulma Kontrol Listesi

Temiz bir ADAS araç içi kamera toptan satış programını RMA sıranızı dolduran programdan ayıran beş şey vardır. Fiyat konuşmaya girmeden önce herhangi bir tedarikçiyi onlara karşı çalıştırın.

İnteraktif Distribütör Kontrol Listesi